Прежде всего называют корейцев, которые имеют для этого веские правовые основания: хотя завод Hyunda…

Прежде всего называют корейцев, которые имеют для этого веские правовые основания: хотя завод Hyundai под Питером принадлежит новому российскому владельцу AGR, у корейской стороны есть опцион на получение этого актива обратно, который действует до конца 2025 года.

А вот Toyota продала свой завод в Санкт-Петербурге без права на обратный выкуп и потому пока не числится в списке фаворитов возможного возвращения в Россию.

Такая же ситуация с немецким Volkswagen.

Зато другой германский бренд Mercedes-Benz и японская Mazda имеют опцион на обратный выкуп своих проданных в РФ производственных площадей соответственно в Подмосковье и во Владивостоке.
Хотя можно предположить, что при возможной отмене санкций активно начнут себя вести на российском автомобильном рынке не только корейские, европейские, японские или американские компании.

В полный рост распрямятся и китайцы, некоторые из которых сейчас боятся вторичных санкций.

Это относится, в частности, к одной из ведущих китайских корпораций BYD, она вполне может обрушить на Россию свою маркетинговую мощь.

Кстати, в последние недели особенно заметно, что автопроизводители из КНР ведут себя смелее: например, в пресс-релизах они уже не скрывают и охотно называют своих технологических западных партнеров, задействованных в выпуске ключевых элементов конструкции, чего раньше не наблюдалось.
Однако вернуться на российский авторынок — не такая легкая задача.

И дело не только в необходимом оформлении нужных сертификатов и допусков.

Важным элементом продаж новых авто в России сейчас является постепенно повышающийся утилизационный сбор, делающий все более невыгодным чистый импорт автомобилей.

И уже в среднесрочной перспективе наиболее привлекательные предложения потребителям смогут сделать те компании, которые имеют или налаживают производство в нашей стране.

А новых производственных проектов в России заявлено немало.

Напомним, что в этом году в Москве должно стартовать производство электромобилей Atom, интригующе выглядит обещанный запуск выпуска возрожденного отечественного бренда «Волга», а о планах локализации производства машин в России китайской корпорации JAC также сообщалось.
Так что вполне возможно, что возвращающиеся на российский автомобильный рынок иностранные компании как минимум поначалу окажутся не у дел.