Несколько недель наблюдаем за раскачкой темы локализации такси, но похвастаться авторам кампании по-…

Медиавыхлоп вялый, а результат явно не тот, на который рассчитывали заказчики, судя по итогам заседания РСПП, где законопроект о локализации в целом поддержали.

Первый факап медиатехнологов случился непосредственно на точке входа: для защиты интересов импортных авто был выбран известный фейкомёт Антоша Шапарин.

Какое доверие у аудитории к человеку, который недавно довыступался со своим «экспертным» мнением до страйка от ФАС?
Дальнейшие попытки разогнать тему по пабликам тоже к успеху не привели – видимо, поэтому пришлось обратиться к динозаврам рынка джинсы в лице делового глянца.

Правда, качество журналистики в последнее время настолько упало, что даже у бизнес-изданий не получается внятно оспорить реальную необходимость импортозамещения в такой важной сфере, как такси.

Авторы статьи, например, посчитали якобы упущенные выгоды от снижения поступлений с пошлин на импортные авто для госбюджета, но ничего не сказали о росте доходов с продаж отечественных машин и общем экономическом эффекте.

На кого рассчитано это натягивание совы на глобус?
А теперь о самом любопытном – заинтересованных сторонах, которым закон о локализации поперёк горла.

Тут и иностранные производители, которым не хочется терять рынок, и серые дилеры с поставщиками б/у машин примерно с той же мотивацией.

И сервисы такси, которые не хотят инвестировать в новую инфраструктуру, а будут ездить на импортном хламе, пока он на запчасти не развалится.

И, конечно, антироссийские медиа и политтехнологи, которым дай только повод качнуть инфополе в своих интересах.

Так или иначе, глубокий анализ тут не требуется – выводы о заказчике делайте сами.