В тени Солнца #Интересное В развитие темы последних советских полётов к Миру, которую я поднимал ранее.
Вместе с экипажем восьмой основной экспедиции (Виктор Афанасьев, Муса Манаров) 2 декабря 1990 года на орбиту отправился сотрудник японской телекомпании TBS Тойохиро Акияма.
Опытный корреспондент, работавший в СМИ почти 25 лет и даже возглавлявший вашингтонское бюро TBS, Акияма оказался на орбите в определённой степени случайно и неожиданно для многих.
В СССР уже существовала организация, которая организовывала космические полёты на коммерческой основе – Главкосмос.
Именно туда обратилась TBS, чтобы организовать полёт своего корреспондента, приуроченный к 40-летию компании.
В руководстве TBS считали, что смогут поднять рейтинги, а их сотрудник мог бы стать «трижды первым» — первым японцем в космосе, первым журналистом в космосе, участником первого в СССР коммерческого полёта.
Так родилась идея семидневного полёта на Мир.
Подобная схема уже была отработана благодаря программе Интеркосмос и прошлым международным экспедициям посещения – иностранец прилетал вместе с новым экипажем станции, а возвращался с покидающими её космонавтами.
Для участия вызвались более 160 сотрудников TBS, из них для прохождения подготовки в Звёздном городке отобрали семерых, а в состав основного и дублирующего экипажей вошли 47-летний Акияма и 26-летняя оператор TBS Рёко Кикути (за несколько дней до полёта она была отстранена из-за срочной операции — аппендицит) соответственно.
Ситуация вызвала неоднозначную реакцию как у нас, так и в Японии.
С NASDA, где вообще-то готовили профессионала для полёта на орбиту, TBS свои действия не согласовывала, так что конечно такое вторжение в космос с туристической стороны больно ударило по имиджу организации.
А у нас же в журналистской среде возникло возмущение, ведь наших журналистов в космос никто не отправлял, даже посадку в прямом эфире удалось показать лишь один раз – в 1975 году, а японцы, естественно, собирались именно это и сделать.
Конечно, полёт Акиямы освещался в японской прессе очень подробно.
В прямом эфире освещался старт 2 декабря 1990 года (вот, например, хроника на японском ), переход на станцию (4 декабря, кадры тоже на японском ), различные действия на орбите, например, эксперимент с поведением японских древесных лягушек (оригинальных кадров не нашёл, но есть видео на английском , кадры на 17:20), посадка (снова хроника на японском ).
В эфире даже были кадры, где корреспондент дурачился (там же, таймкоды 17:42 (эксперимент с традиционной игрушкой кэндама) и 18:00 (развлечения с веерами )).
Однако за всей этой работой крылись проблемы.
У Акиямы возникла космическая болезнь (её испытывают многие оказавшиеся в космосе, но далеко не все, и её появление не всегда предсказуемо).
В результате значительную часть короткого полёта он с трудом мог работать, и ему помогали наши космонавты.
Жаловался Акияма и на космическую еду.
В коротком интервью на месте посадки он заявил, что «хотел бы наконец поесть что-то вкусное, закурить и выпить пива.
Я вернулся на Землю сгустком разных желаний».
«Сначала было очень тяжело, а работать надо, – рассказывал Акияма.
– Физическая готовность для полета не достигается одними тренировками.
Это врожденное качество, которое должны определить врачи.
Очень важна психологическая подготовка: люди учатся жить дружно в трудных условиях, преодолевая большие неудобства.
Манаков-сан и Стрекалов¬сан жили на станции только вдвоем, и я увидел, как они сочувствуют друг другу, как помогают.
Кроме того, меня поразило, что эти полгода они не болели.
Я понял: чтобы быть космонавтом, надо иметь большие духовные силы».
Смешанный успех принёс полёт и TBS.
По разным данным, компания и спонсоры (среди которых Sony и Minolta, их логотипы разместили на ракете и в ЦУПе) заплатили от $25 млн до $37 млн, а Главкосмос отчитывался, что заработал на полёте $14 млн.
Но рейтинги TBS, подскочившие в дни полёта, вскоре вернулись на прежние уровни.
Тойохиро Акияма в 1995 году уволился из TBS и основал грибную ферму в префектуре Фукусима, где и работал вплоть до аварии на АЭС Фукусима-1.
Дайджест новостей за 28 марта Главное У…
Дайджест новостей за 28 марта Главное У «Аэрофлота» изменились правила тарифов.
Так, с 28 марта при неявке пассажира на рейс (отмена бронирования менее чем за 40 минут до вылета) билет аннулируется и становится недействительным для дальнейшего использования или возврата.
С апреля у «Аэрофлота» обновление и по услуге «Предварительный выбор мест».
Для билетов, оформленных с этой даты в классе Комфорт по тарифам групп Лайт, Базовый, Оптимум, эта опция будет платной.
Также водится новая платная категория места «Предпочтительное место» в классах Эконом и Комфорт – это место в первом ряду салона, включая места, перед которыми расположена перегородка.
Ну а места категории Super Space теперь возможно предварительно оформить на сайте и в контакт-центре, а не только на линии регистрации.
Utair с 1 июня полетит в Стамбул из Уфы.
Рейсы запланированы 1 раз в неделю — по воскресеньям.
Остальное FlyOne Armenia с апреля запускает рейсы из Петербурга в Ереван.
Полеты будут дважды в неделю, а летом – до 5 рейсов в неделю.
РЖД вместе с АНО «ЕТД» возобновляют работу мультимодального маршрута (поезд+автобус) к курортам Абхазии и в обратном направлении.
В период 30 апреля по 30 сентября по «единому» билету пассажиры могут отправиться на поезде с любой станции до ж/д вокзала Адлер и там совершить пересадку на автобусы, которые следуют в Гагру, Пицунду, Гудауту, Новый Афон или Сухум.
Из Сочи в летнем расписании запланированы рейсы по 85 направлений, из которых 28 – за рубеж.
Из новинок – полеты в Абу-Даби , Кувейт и Шарджу , новые рейсы в Волгоград, Орск, Нижнекамск и Тюмень.
Минтранс и Росгранстрой завершили работы по техническому оснащению воздушного пункта пропуска через границу в аэропорту Кольцово.
Там установили 112 кабин паспортного контроля и внедрили систему проверки паспорта по биометрии.
Теперь пассажиры международных рейсов смогут пройти паспортный контроль менее чем за минуту.
В летнем расписании аэропорта Минска откроется больше рейсов в города России.
Так, «Победа» возобновит ежедневные полеты из Москвы и Санкт-Петербурга , Red Wings – из Ульяновска, Уфы и Архангельска , «Белавиа» – из Махачкалы (с 26 апреля, 2 рейса в неделю) и Мурманска (с 29 мая, 1 частота в неделю), а «Икар» совместно с Nordwind с апреля будет летать в Минск из Перми (2 раза в неделю).
РЖД запустит два маршрута из Хабаровска и Тынды к морским курортам на Японском и Черном морях.
С 28 мая стартует еженедельный поезд из Тынды в Анапу, а с 11 июня вводится дополнительный поезд № 214/213 Хабаровск — Тихоокеанская (Находка).
Из Владивостока откроется несколько новых маршрутов в Китай.
С 31 марта Air China запустит рейсы в пекинский аэропорт Шоуду.
С мая возобновятся рейсы China Southern в Яньцзи , с июля «Якутия» начнет летать в Бэйдайхэ и Яньтай.
Кроме того, с апреля АZUR air запустит чартеры в Нячанг , а Air Koryo увеличит частоту вылетов в Пхеньян до 3 раз в неделю.
В летнем расписании Омского аэропорта появятся новые рейсы.
С 5 мая у «Аэрофлота» добавится сезонный ежедневный вечерний рейс в Москву , S7 Airlines три раза в день будет летать в Новосибирск , Nordwind откроет рейсы в Казань , а Red Wings з апустит полеты в Минводы.
Из Хабаровска летом будут рейсы в Нячанг (AZUR air и «Икар») , в Бангкок и Пхукет будет летать « Аэрофлот» , на Пхукет и в Паттайю – AZUR air.
Также в расписании рейсы в Харбин и Пекин.
В Москву будет ежедневно до 5 прямых рейсов, в Петербург и Екатеринбург – один ежедневный рейс.
Генеральное консульство КНР в Хабаровске с 31 марта начинает оформление виз в режиме онлайн на новом сайте.
С 6 апреля доступ к старой странице будет закрыт.
Etihad Airways с 30 марта сокращает с 60 до 45 минут минимальное время пересадки в Абу-Даби.
Новое правило применяется ко всем перелетам, кроме рейсов в США .
Победа в лицах: Иван Ефимович Чеховский Иван…
Победа в лицах: Иван Ефимович Чеховский Иван Ефимович родился в 1926 году.
В первый год войны в город Прилуки, в котором он жил вместе с мамой и младшей сестрой, зашли немцы.
После освобождения Черниговской области Иван Ефимович был призван в Красную армию.
Он воевал в Западной Украине, прошел с боями Польшу и Германию.
В начале мая 1945 года, выходя вместе с полком из окружения, получил тяжелое ранение.
Семья получила похоронку и считала его погибшим.
После выздоровления Иван Ефимович продолжил служить Отечеству.
До 1956 года он очищал территорию Западной Украины от бандеровских банд.
Был отмечен высокими наградами, среди которых орден Красной Звезды, орден Отечественной войны II степени, медали «За отвагу» и «За боевые заслуги», а также орден Трудового Красного Знамени.
Выйдя в запас, Иван Ефимович устроился фрезеровщиком на машиностроительном предприятии во Львове и проработал там 40 лет, пройдя путь от простого рабочего до начальника цеха и заместителя директора.
Его завод выпускал продукцию для космической отрасли, поэтому ветеран был знаком со многими космонавтами, в том числе с легендарным Германом Титовым.
Сейчас Иван Ефимович живет в Евпатории.
В 2024 году он присутствовал на параде Победы в Москве.
Его жизнь, его мужество, верность долгу и любовь к Родине – пример для всех нас.
Надевайте презики на ноги, мы входим в бескрайнее…
Надевайте презики на ноги, мы входим в бескрайнее болото https://youtu.be/D-eLOsIYBtM?si=rdSIvo4LpfIpYHXe
Зачетная подборка уничтожения ВСУ …
Зачетная подборка уничтожения ВСУ Разведчики группировки ЦЕНТР многогранны в вопросах уничтожения противника и его техники.
@btr80
Удаленная работа — Вакансии Фриланс pinned «Канал в…
Удаленная работа — Вакансии Фриланс pinned « Канал в продаже за подробностями в личку.
@reklandre »
вайб наших свиданий
вайб наших свиданий
Он просто хочет играть в футбол Антиматч | Подпишись
Он просто хочет играть в футбол Антиматч | Подпишись